小编最近经常被人问到：10万元买车和30万元买车有没有区别？在此小编索性就集中聊聊这个话题。
在聊这个话题之前，小编认为有必要先谈谈产生这个问题的背景。客观来讲，10万元和30万元之间的差距是显著的，用来买一个在市场经济环境下的商品车，按常理肯定会买到有显著差别的车，可为什么这个问题会如此频繁地被提及呢？小编认为有如下3个原因：
其一，人都有贪婪之心（大家可别吐槽小编，小编也有贪婪之心）。因为贪婪，人总希望用较少的付出获得在其潜意识中更多的价值，所以其实小编也在暗地里想，但凡问此问题的人应是希望用10万元买到30万元的车吧？但这可能吗，不着急，且听继续分解。
其二，国内汽车产业在近年来发展得太快，有许多新兴、或以前不够稳健的车企崛起，推出了不少在造型、视觉品质、配置等功能上有为人可观的车型；另外，在此类新势力的冲击下，原来价格较高一点合资品牌车型价格也顺势降低了一些。由此导致，大家在当前的10万元级汽车市场看到的汽车还不错。更重要地是，不少车企冲着前面谈到的人之贪婪心，在营销各个环节告诉大家，其售价10万元级的车型已有堪比30万元级的价值，比如体现在配置等层面（ 别问小编为什么知道这么多）。
其三，部分高档品牌为抢夺市场，也推出跌破20万元的车型，其10万元+的售价，相信大家在第一眼看到应会心动吧（别问，小编肯定心动过），由此也会给人造成不完全真实的印象，“您看，10多万都可以买豪车了，还用得着想以前一样花30万元买豪华品牌的车了吗”。在此，小编想说，君不见这些车的最低售价其实都接近20万元、且多为低配吗？
聊完产生上述问题的背景，小编先直接给出看法，10万元买车和30万元买车有区别吗？当然有（小编就是这么直接）！
小编认为，大家买车的需求大致应可以分为三个层面：审美需求、功能需求、品位需求，从这三个层面，10万元买车和30万元买车都有区别。
在10万元级别，大多应为合资品牌的紧凑型、小型级别车型（包含SUV、轿车）、中国品牌的中型、紧凑型、小型级别车型（SUV、轿车、MPV均有）。尽管审美需求的确是仁者见仁之事，但汽车的造型设计总有高下之分。中国品牌在造型设计上的进步有目共睹，尤其是近几年来，推出一些造型很可观的车型，至今小编都对某中国品牌的一款两厢车的造型设计颇有好感（欲知哪款，请留言互动）。不过，汽车是一个发展100多年的舶来品，就好比武侠小说练功一样，造型设计的功力也需要积累，所以，大家在国内较少会看到合资品牌、进口品牌汽车的造型设计会比较难符大众审美；而区别就是，中国品牌汽车造型设计可观者却不多见；再上升到30万元级别市场，这一定是每个合资品牌最想重点抓的市场，所以，在10万元级别就少有在造型设计上不符大众审美需求的合资品牌，就会更加上心地在30万元级别车型上给出更符合审美需求的车了。
功能需求指什么呢？能开、空间大、通过性等。能开涉及的面较广，大致可分为好不好开，稳定可靠。小编认为，这或许是10万元买车和30万元买车区别较大的体验之一。举个栗子，以往EPS、ESP可没在10万元级别的车上使用，30万元级别的车率先应用，但这都是影响好不好开的配置；再有，以往10万元级别车型少有自动挡、现在6AT也不多，30万元级别车型却场景。空间大，这点在现在是没区别了，不多聊。有人说通过性差不多吧，也不一定（小编可不是粗暴反对）！除了车型结构层面形成的离地间隙、离去角、接近角、通过角可无太大差别外，越野可就有区别了，这除了涉及底盘领域的调校功力外、不同的四驱也有区别。
说到这里，小编要插一句，为什么10万元级别的车在满足功能需求上与30万元级别的车有这些差别？原因也简单，每一个车企卖车都是为了挣钱，多少而已，所以必须从造车成本角度去平衡，可以提供功能的有无、却得较真好坏。
至于品位需求，自古物质基础决定上层建筑，高低价格区分不同的买车人群，不同人群的品位自然不同，且向来高价格的车型在品牌层面会彰显社会地位。
所以，你说10万元买车和30万元买车能一样吗？
